새 배관 시스템을 테스트할 때 파이프와 밸브는 예비 테스트를 받습니다. 2개의 누출 테스트, 1개의 150% 수압 테스트 및 1개의 N2He(질소, 헬륨) 누출 테스트.이 테스트는 밸브와 배관을 연결하는 플랜지뿐만 아니라 보닛과 밸브 본체 인터페이스, 밸브 본체의 모든 플러그/스풀 구성 요소를 다룹니다.

병렬 게이트 또는 볼 밸브 내의 캐비티가 테스트 중에 적절히 가압되도록 하려면 그림 1과 같이 밸브가 50% 열린 위치에 있어야 합니다. 지금까지는 모든 것이 잘 작동하는 것처럼 보이지만 실제로 가능합니까? 가장 일반적으로 사용되는 글로브 및 웨지 게이트 밸브에 대해 이 작업을 수행합니까?그림 2와 같이 두 밸브가 모두 열린 위치에 있으면 캐비티의 압력이 밸브 샤프트 패킹에 작용합니다.스핀들 패킹은 일반적으로 흑연 재료입니다.설계 압력의 150%에서 헬륨과 같은 저분자 가스로 테스트할 때 정상적인 테스트 결과를 얻으려면 일반적으로 압력 밸브 커버 볼트를 조여야 합니다.

그러나 이 작동의 문제는 패킹을 과압축하여 밸브 작동에 필요한 응력을 증가시킬 수 있다는 것입니다.마찰이 증가함에 따라 패킹의 작동 마모 정도도 증가합니다.

밸브 위치가 상부 씰 시트에 있지 않으면 압력 보닛을 조일 때 밸브 샤프트가 강제로 기울어지는 경향이 있습니다.밸브 샤프트가 기울어지면 작동 중 밸브 커버가 긁혀 긁힌 자국이 생길 수 있습니다.

예비 테스트 중 잘못 취급하여 샤프트 패킹에서 누출이 발생하면 압력 보닛을 더 조이는 것이 일반적입니다.그렇게 하면 압력 밸브 커버 및/또는 글랜드 볼트가 심각하게 손상될 수 있습니다.그림 4는 글랜드 너트/볼트에 과도한 토크가 가해져 압력 밸브 커버가 휘어 변형되는 경우의 예입니다.압력 보닛에 과도한 응력을 가하면 보닛 볼트가 빠질 수도 있습니다.

그런 다음 압력 밸브 덮개의 너트를 풀어 밸브 샤프트 패킹의 압력을 완화합니다.이 상태에서 예비 테스트를 통해 스템 및/또는 보닛 씰에 문제가 있는지 알 수 있습니다.상부 씰 시트의 성능이 좋지 않으면 밸브 교체를 고려하십시오.결론적으로, 상부 씰 시트는 입증된 금속 대 금속 씰이어야 합니다.

초기 테스트 후, 패킹이 스템에 과도한 스트레스를 주지 않도록 하면서 스템 패킹에 적절한 압축 응력을 가해야 합니다.이러한 방식으로 밸브 스템의 과도한 마모를 방지할 수 있고 패킹의 정상적인 서비스 수명을 유지할 수 있습니다.두 가지 주의할 점이 있습니다. 첫째, 압축 흑연 패킹은 외부 압력을 제거해도 압축 전 상태로 돌아가지 않으므로 압축 응력을 제거한 후에 누출이 발생합니다.둘째, 스템 패킹을 조일 때 밸브 위치가 상부 실링 시트 위치에 있는지 확인하십시오.그렇지 않으면 그라파이트 패킹의 압축이 고르지 않아 밸브 스템이 기울어지는 경향이 있어 밸브 스템 표면에 흠집이 생기고 밸브 스템 패킹이 심하게 누출되며 이러한 밸브는 반드시 교체됩니다.